PASSION

[flylulu737]

Salut Claude et les autres

Ca y est !

Cela commence à ressembler à un fuselage. !!!!

J'ai repris le concept originel (addiction) du bati moteur, il est en sandwich carbone unidirectionnel-balsa "sur champ"-carbone unidirectionnel. J'avais trouvé ça au states chez un fournisseur de matériaux composites.

J'ai utilisé ce design pour 2 raisons :
- J'ai un bâti YS sur mon YS 140L monté sur mon Topline et il me suffit de déserrer 2 vis pour tranférer le moteur. De plus, il est compatible avec mon DZ160 et mon 140FZ (upgradé en L suite au crash d'un autre multi l'année passée).
-Je ne me sentais pas trop à l'aise pour caler le 1er couple en piqueur et anti-couple en une seule manip.

J'ai donc du ajouter qcq lattes de balsa pour reprendre les efforts dans les 2 couples qui soutiendront le train.

Vous verrez aussi mon banc de montage. Il est "sur-dimensionné" pour le montage d'un seul multi, mais j'ai un Spit Brian Taylor qui attend depuis des années et j'envisage un Extra en + de 2 m dans les années qui viennent.

A+

Laurent

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[Seb Leaute]

Ca commence à sentir bon la fin... mais il reste encore l'installation intérieure (réservoir, servos, récepteur, les platines, cable de dérive, commandes etc... et bien sur la déco du stab et pas mal de bricoles à faire.

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[Jacky M]

Et voici le mien
encore quelques lettrages

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[claudecuinet]

Bonsoir à tous

Le deuxième Passion de Jacky Mutz est bien avancé (voir photo). On note quelques changements au niveau des capots
(nouveaux dessins personnalisés) et surtout la magnifique aile en structure balsa.

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[Laurent Southon]

Après avoir vu voler le Passion au concours de Roanne. Je peux affirmer qu'actuellement il fait partie des meilleurs avions du championnat de cette année et espère le voir de nouveau à ce championnat de France.

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[claudecuinet]

Bonjour

Passion de Guillaume Paillet.
A+

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[petitcowboy]

+1 avec Stéphane pour le réso ... voir sur cette page le ES40G qui fait 110g (en fait 109g celui que j'ai reçu)
http://www.escomposites.com/petrol.htm

Sinon tu peux trouver le moulin en Italie à 249€ chez un vendeur qui, de plus, est très sérieux
http://www.piccoleali.it/categorie-1410 ... actyl.aspx

@+
Grégory

[petitcowboy]

Pour la pipe, chez Just Engine on peut effectivement faire ce que l'on veut mais c'est en 10/10 ... donc assez lourd.
Perso j'ai pris des accessoires KS qui sont en 5/10 et brasé tout ça. Avec la bride (celle pour le DLE 55 légèrement retouchée à la Dremel) ça revient à 75€.

Par contre, c'est vrai que le réso est cher et je n'ai pas beaucoup cherché pour en trouver un métallique à bon prix.
Ceci dit, ça revient à 500€ environ la motorisation complète, donc moitié moins cher qu'un Yam complet (même un poil moins qu'un 140RX).

[claudecuinet]

Bonjour

Le moteur PTE36R dont c'était le premier démarrage est parti au quart de tour. Les vols ont été effectués après l'avoir fait tourner quelques secondes au sol; un vol de 10 mn et l'autre de 22 mn avec 450 cc.
Bruit acceptable jusqu'au 3/4 gaz, après il hurle ! Le proprio va installer ou nous fera installer un muffler canister :
http://www.sdshobby.net/canister-muffle ... EBdpNUVe8u
Le moteur est tenu par 4 silent bloc à l'arrière, rien devant. Ce montage donne satisfation car Il y a peu de vibrations.

Côté puissance pas de problème pour un Nat B même avec notre hélice pas très adaptée (une 18x10 "bizarre" avec pales larges au moyeu).

Moteur à moins de 300 E, avion fait "maison" pas cher avec du balsa classique (environ 5 kg avec ce moteur), carburant à 1,7 E le litre voila de quoi faire du F3A de façon économique.

[julien.veschambre]

Voici le Passion de Julian avec un échappement, on attend le beau temps pour essayer.
( aujourd'hui, 100km/h de vent, et quelques flocons ce matin )

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[Steph bernard]

la grande longueur du réso n'est pas propre à Webra mais seulement au régime moteur visé, au temps d'ouverture par tour de la lumière d'échappement et aussi aux échanges thermiques qui refroidissent les gaz d'échappement et ainsi diminue la vitesse de propagation de l'onde de pression tout au long de son parcours aller retour dans l'échappement. Comme on tourne lentement c'est très long

Stéphane

[claudecuinet]

Bonjour Laurent

Ça va être beau ....
T'as jamais de problème d'arrachage de peinture avec le scotch ?

Je n'ai jamais eu d'arrachage de peinture.
Le scotch est du Edge pour les lignes droites et les faibles courbures et du 3M (Fine line blue) pour les courbes serrées.
L'apprêt est de l'apprêt à l'eau JVR-H2O.
Matériel pris chez STDS : http://www.stds.fr/index.cfm
La peinture mate solvantée monocomposant avec diluant est de marque Lechler; celle en bombe est Tamiya et Herpé.
Concernant le support, je ponce le tissu de verre avec de l'abrasif n° 120 et pour les fuselage gelcoté avec du plus fin.

Le lilas (même coloris que l'Oracover nacré) a été fait à la bombe marque Herpé trouvée chez Leclerc. Une bombe et demi pour faire cette surface (4 Euro la bombe voir photo).
J'ai pu le faire dans l'atelier car elle disperse moins que le pistolet. Du coup j'ai acheté du gris argent et du bleu métallisé.

[Chikeneric]

SUPER HAPPY.

Petit tour aujourd'hui au terrain du CAREB pour récupérer le Passion, c'est vraiment une superbe machine.
Du coup on a fait les premiers tours d'hélice et les 3 premiers vols

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[Chikeneric]

et donc ?

Bonsoir

Donc pour les premières impressions (rapides mais bonnes); (3 vols à 2 minutes ça ne fait pas beaucoup), l'avion est super net aux ailerons et très stable. En montée à 45 °, on retourne la crêpe et elle garde à peu près le même axe.
Pour la montée verticale, ça ne monte pas super car le moteur a tourné à peine 5 minutes avant le premier vol et ça ne tourne pas au top (donc le pilote n'est pas tranquille ) => je l'ai enlevé et mis celui de l'Initial à la place pour pouvoir faire des essais un peu plus sérieux ce W.E. si Miss météo le permet (on ne sait jamais maintenant habemus papam !) .ça permettra de roder celui-ci au banc de façon sérieuse.
Bonne soirée

Eric

[claudecuinet]

Bonjour

Il restait un fuselage de Passion construit au club mais inutilisé.
Comme celui ci était prévu avec une aile, il a donc été modifié en version deux demi-ailes (transport plus aisé) pour Yves.
La dérive sera remplacée car celle initiale n'est pas droite. Une sous dérive a été ajoutée.
Le cockpit sera découpé pour avoir accès par le dessus.
A+

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