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Bonjour à tous,

Humble débutant, j'en appelle à la science des moustachus de tous poils, aux kadors de la motorisation.
Je viens d'acheter un 140rx avec réso pour monter sur une cellule achetée à un F3A iste bien connu.
J'ai un doute sur le moteur même si son ancien propriétaire m'assure qu'il tourne parfaitement.
Il émet des bruits de frottement entre la compression qui elle ne laisse aucun doute sur sa pleine efficacité. Je ne l'ai pas encore fait tourner. Ces bruits mécaniques sont normaux ou bien je dois m'attendre à changer les roulements ? Par comparaison, j'ai un 120 surpass 3 qui lui ne fait aucun bruit .
Merci pour vos avis éclairés.
Bons vols à tous.

Bonjour
Oui, c'est prudent de changer les roulements, les compétiteurs les changeaient tous les ans me semble t il.
Après démontage, il faut chauffer le carter avec un décapeur thermique pour extraire les roulements.
Tu trouveras tous les roulements chez 123roulement.
Certains mettent des roulements en inox, d'autres étanches des deux cotés.
Les catégories de roulements, je connais pas bien, mais on sait qu'un OS RX tourne à 8000 tr/mn.
Si cela t'inquiète, tu peux un trouver un moteur quelconque à 10 € d'occase pour apprendre à démonter.
Bonne initiative en tout cas.
Salut

bjr
changer les roulements d'un 140 rx est tres facile et ne remettre des roulements uniquement flasqués de préférence en flasque plastique
je prenais mes roulements chez un distributeur en machines agricoles (très peu chers)
dl

Bonjour,
merci pour vos réponses avisées.
Auriez vous la possibilité de m'indiquer les dimensions des dit roulements, je ne vais pas me lancer dans le chantier sans les avoir trouvés.

Rebonjour
Si quelqu'un a les roulements chez lui, il peut te les donner, mais tu va les trouver bien sur, c'est certain.

Bonjour,
Les dimensions sont 20x37x9 et10x26x8.
A+

Génial !! Merci beaucoup !!
Je vais trouver ça.

Je continue à vous enquiquiner, j'ai vu dans les docs os que le roulement arrière n'est pas flasqué je prends la même chose ou un flasqué comme indiqué plus haut par elde ?

flasqué gage de longévité
dl

J'utilise non flasqué à l'arrière et semi-flasqué dans le roulement avant
A+

Ok. J'ai trouvé le arrière non flasqué mais le avant est toujours flasqué des deux côtés ou bien je suis une quiche ( pas impossible )

C'est normal ! Il faut juste enlever la flasque avec un cutter !

Envoyé de mon BLA-L29 en utilisant Tapatalk

Cedric Carayon a écrit : ↑10 mars 2021, 21:40 C'est normal ! Il faut juste enlever la flasque avec un cutter !

Ah merci..mais je ne pouvais pas deviner
Dans l'ancien temps, j'avais un revendeur qui m'aurait fait ça mais malheureusement il a arrêté.
Ce n'est pas évident pour moi tout ça.
En tout cas merci pour les conseils.

C'est sûr que quand on ne connait pas l'astuce, on ne peut pas l'inventer

Envoyé de mon BLA-L29 en utilisant Tapatalk

sur le moteur le roulement av est flasqué des 2 cotés pour l'étanchéité ne pas le deflasquer
le roulement ar est d'origine sans flasques mais le roulement flasqué des 2 cotés est gage de longévité
pour info j'ai possédé 5 os 140 en voltigef3a et réglé des dizaines de 140

dl