www.F3A.fr

Pauvre Seb. Pas facile de travailler à détresse amitié

Bonsoir à tous,

Quelqu’un aurait-il des informations sur le tout nouveau moteur Hacker qui a été étudié pour se comporter comme un 4 temps thermique ? C’est le Q80 13 S 20 pole qui vient juste derrière le Q80 11 S 28 pole ?

On dit que ce moteur, annoncé juste avant les Fêtes de fin d’année, et maintenant disponible, fonctionne avec un contrôleur MasterSpin 99, consomme un peu moins, a un peu plus de puissance, tourne un peu plus vite et utilise une hélice plus petite, une 20 x 10,50. Cela paraît vraiment attrayant ?

http://www.hacker-motor.com/de/setups/f3a/overview.html


Dans l’attente,
Amitiés, Paul

Bonsoir Paul,

Peut-être des infos ici :
http://www.aerocompet.fr/new-new-q80-13s-f3a.htm

Amicalement,
Fred

Bonsoir Frédéric,

C'est précisément de Pascal que je tiens les quelques informations que j'ai rapportées. Il devrait maintenant en avoir peut-être davantage, car il attendait un arrivage de moteurs et Hacker était fermé jusqu'au 9 janvier.

Nous en saurons bientôt plus et je pense que ce ne sera pas long.

Dans l'attente Amitiés,

Paul

BOnjour à tous,
j'ai l'impression que c'est bonnet blanc et blanc bonnet,
les 2 moteurs ont le même kv, le même diamètre, le même poids... seul le nbre de pôles change.

Ne serait-ce pas une révolution marketing plutôt? Une nouvelle version pour faire parler du moteur?

il me parait illusoire de vouloir avoir le même comportement qu'un 4T avec un kv de 215

Ou, convaincre les derniers irréductibles en 4 temps de passer en électrique.

Voici ce qui est annoncé sur RCU,

The data are: original APC 20x10,5 with 6950 rpm (at 36,8 Volt / 10s Top Fuel 4500mA under load) and 72 Amps!

En tout les cas ça ne fait pas un KV de 215!

hello,

Ce nouveau hacker a été essayé et apparement optimisé autour de l'hélice 20*10.5PN. Or cette hélice n'existe qu'en thermique, aucun magasin ne la propose en version électrique.

Comment on fait Mr hacker????

De retour après un long moment ...
J'ai vu ce moteur tourner la semaine passée.
L'utilisateur a préféré monter une 20 x 13. Pas assez de traction avec une hélice plus petite m'a-t-il confié.
Par rapport au "vieux" Q 80, il semble que la consommation soit en baisse de l'ordre de 10%.
Je n'ai pas trop compris l'allusion à l'effet 4 tps mais soit ...

Bonjour a tous,

Q80 / 20poles
Effectivement je pense que le seul intérêt est la consommation en baisse.... l'effet 4T reste a démonter !!
Dans quelques semaines, je pense que nous aurons des news des utilisateurs .;

cordialement
pascal Nowik

Reste juste à savoir si cette consommation en baisse (à vérifier) avec des batteries plus légères compense le surpoids du moteur.

Zorro a écrit : Je n'ai pas trop compris l'allusion à l'effet 4 tps mais soit ...

Il fume !!!

Bonjour ,
Je viens d'installer le même moteur sur mon Integral et je me demande si il est préférable de fixer l'arr!ère deu moulin avec un axe métallique .
Bert Delaere , qui me l'a vendu ( toujours sympa un petit tour à Bruges !) m'asssure que ce n'est pas nécessaire et je vois sur une photo postée dans ce sujet que l'auteur a choisi de le fixer seulement par l'avant .
C'est l'accident grave survenu à Mr Tonneau ( oui , l'homme au caniche lol ) qui me fait un peu flipper , j'avoue...
Vous en pensez quoi ???
Fabien

Bin justement, Mr tonneau tenait le moteur devant et derrière
Il n'y a pas de soucis sur les Q80 à les tenir par devant.

Envoyé depuis mon GT-I9100 avec Tapatalk

Toujours accroché par l'avant uniquement. Il est juste plus difficile de régler l'anticouple/piqueur qu'avec un C50, mais sinon, il n'y a aucun soucis.
Si tu crains vraiment ce qui est arrivé à Christian, tu peux toujours rajouter une couche de carbone kevlar à l'intérieur du fuso dans la zone qui crains