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Bonjour,
je suis débutant dans la discipline, mais je souhaite progresser, et je cherche une machine simple, robuste, et qui me permettra de voler beaucoup et souvent.
Je suis tombé sur le Phoenix de CB modelisme.
Je souhaite l´équiper avec un moteur essence, et aprés dialogue avec le fabriquant, il s´avère que le modele est prévu pour...

Les pilotes le possédant peuvent il me dire si c´est une machine recommandable pour moi?
Et pour un essence?

Merci d´avance.
Yves

ben pour un essence il faut pouvoir loger un reso
Stéphane

Je confirme que le reso rentre puisque tu fais le plancher toi même

J'en monte un actuellement et il sera equipe en essence. Y'a pas de raison que ca ne marche pas.

@+
Greg

Greg, tu pars sur quel moteur ?

Rémi

Un PTE36 que j'ai en stock depuis plus d'un an!

Salut greg, j'ai un peu de mal a me rendre compte du volum du fuselage.
Tu pourrais me faire un croquis avec deux-trois cotes ?
Au niveau du capot moteur, de la bulle et du pied de derive par exemple.
Et tu penses quoi du kit ?

Salut Fabien,

Pour les cotes, je te ferai ca fin de semaine prochaine ... La suis en vadrouille.
Sur la qualite du kit c'est super clean, perso rien a redire.
J'ai eu du ZN et du PL dans les mains et ca supporte tout a fait la comparaison (pas comme l'integral CARF que je n'avais même pas monte!)

@+
Greg

Cool Greg, un PTE36, ça va bien le faire, ce sera certainement un bon couple, cellule - moteur.

A bientôt
Rémi

Pour revenir au sujet, le Phoenix est un très bon avion qui bénéficie des toutes dernières évolutions F3A; T canaliser, aile en flèche. donc tu peux y aller les yeux fermés.

xx

Des photos non ... Mais j'ai fait des gabarits et schemas.
Pas encore fait la mise en croix.
Plus d'info le we du 6/7 juillet

Bonjour à tous, voici quelques photos des différentes motorisations installées dans le Phoenix. Pour une motorisation essence il y a de la place nous l'avons prévue à la conception car nous croyons au développement de cette motorisation en F3A, l'idéal évidement est d'avoir un échappement arrière.





Xpower XC6325/12 F3A installé dans un Phoenix Eco:



Et enfin le sujet qui nous intéresse la motorisation essence avec ici un JC EVO 30 équipé d'un canister, l'avion est en cours de montage.

Ce qui serait bien cela serait de montrer le JC evo ou autre chose comme moulin avec un reso et pas un canister, car pour prétendre rivaliser en puissance avec les Yam ou les électriques il faut plutôt un 34 ou 35 cm3 impérativement équipé d'un reso accordé

xx

Steph bernard a écrit :ce qui serait bien ce serait de montrer le JC evo ou autre chose comme moulin avec une reso et pas un canister, car pour prétendre rivaliser en puissance avec les yam ou les électriques il faut plutôt un 34 ou 35 cm3 impérativement équipé d'un reso accordé

Avec un canister ça doit le faire quand même mais sans grande réserve.
C'est pour ça que je lui colle un échappement arrière avec réso. De plus, ca évite la découpe de capot pour le coude d'échappement.

@+
Greg