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par **geoffroyBelgium** » 19 Juin 2011, 17:00

Salut Dominique,

L'analogie du tapis roulant est très intéressante. A condition que l'air environnant se déplace avec le tapis! Ce qui n'est pas le cas d'un tapis roulant habituel... Donc l'analogie est pas si simple.

En effet je fais référence au vent réel dans les parties de mon texte que tu as grassifiés. Et je maintiens ce que j'ai écrit.

par **geoffroyBelgium** » 19 Juin 2011, 17:07

Salut David,

Ton analyse semble assez proche de ce que j'observe avec mon prototype. Le calage du moteur est neutre et je n'ai aucun mixage. Comme tu l'indiques, je n'observe pas d'effet important sur le lacet. Je parle de mes observations sachant que je ne suis pas très expérimenté en réglage de multi. Par contre, j'ai l'impression qu'il y a un petit effet sur le roulis. Mais je ne sais pas dans quelle mesure c'est un effet inertiel ou aérodynamique. Je n'ai pas encore réfléchi à la question. De toute façon, je n'ai pas le budget pour un système contra-rotatif

Voili Voilou

par **ds2taieb** » 19 Juin 2011, 17:22

Est ce que tu as essayé sans les ailes verticales pour voir?

David

par **Voldos** » 19 Juin 2011, 17:32

dominique a écrit:
geoffroyBelgium a écrit:Salut.
Si tu es dans l'avion, tu ne sens pas le vent. Tu dois quand même bien comprendre son effet pour l'atterrissage, le décollage et la navi.........................................sauf pendant le taxiage.

Geo

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oulala ... tu as vu où qu'un avion grandeur se déplace avec le vent ...ce que tu décris est le vent "relatif"

Muller (pilote et auteur d'un livre "référence" sur la voltige grandeur) donnait un exemple simple pour tout ceci:

Il comparait le vent à un "tapis roulant" et le déplacement de l'avion (vent relatif) par toi en train de marcher sur le tapis...j'essaie de préciser clairement:

-Tu marches sur un tapis dans le sens ou à contresens du tapis ...et tout va bien ...vent relatif s'additionne ou se soustrait au vent réel (seul le soucis de te poser vent arrière) et effectivement le vent réel n'influe pas ou peu l'avion dans ces configurations puisque qu'il est dans le même "flux"

...après si tu veux ...dès que tu marches de "travers au tapis" ...ça se complique et le vent réel intervient bien sur le zinc.. puisque tu es obligé de compenser le vent réel pour garder ton cap en mettant aileron en contre et dérive dans le vent (et surtout pas l'inverse )

...et tu peux être au sol comme dans l'avion car les règles "du vol" sont les mêmes pour un grandeur que pour un modèle réduit ...

C'est bon signe....le virus est toujours présent !

par **dominique** » 19 Juin 2011, 18:42

geoffroyBelgium a écrit:Salut Dominique,

L'analogie du tapis roulant est très intéressante. A condition que l'air environnant se déplace avec le tapis! Ce qui n'est pas le cas d'un tapis roulant habituel... Donc l'analogie est pas si simple.

En effet je fais référence au vent réel dans les parties de mon texte que tu as grassifiés. Et je maintiens ce que j'ai écrit.

Puisque tu maintiens et que tu es sûr de tes propos ...je ne vais pas insister...bon vol à toi

par **Seb Leaute** » 19 Juin 2011, 20:31

Je suis beaucoup plus de l'avis de Dom concernant le principe(et puis j'aime quand il m'explique avec des mots que je comprends!

)

par **Steph bernard** » 19 Juin 2011, 21:08

pour info les multis actuels ont presque autant et parfois plus de surface latérale que de surface d'aile. ce n'est peu être pas encore le cas sur le graviton 2 ?

ds2taieb a écrit:Le concept est super original, mais un détail me chiffone.

Avec une telle surface latérale, est ce que tu n'as pas à compenser l'impact du souffle hélicoïdale sur les deux moignons d'ailes verticales. Tu n'as peut être pas d'effet de rotation sur l'axe de lacet à cause du bras de levier très faible, mais tu dois quand même avoir un couple de rotation sur l'axe de roulis!
Où alors je me gourre complètement!

David

par **geoffroyBelgium** » 19 Juin 2011, 21:09

Si tout le monde est content, c'est le principal

Moi je vole pas pour l'instant y'a trop de vent

Et c'est pas du vent relatif :ugeek:

par **geoffroyBelgium** » 19 Juin 2011, 21:23

Oui Stéphane, la surface latérale n'est pas plus importante sur mon avions que sur les multis actuels. Elle est juste distribuée différemment et de manière plus symétrique.

C'est une manière plus simple de répondre aux questions qui ont été posées

par **geoffroyBelgium** » 19 Juin 2011, 21:39

C'est bon signe....le virus est toujours présent !

J'ai été mandaté par les forces obscures du F3A pour sortir Dom de sa torpeur et pour qu'il construise son Pitts révolutionnaire :mrgreen:

par **Steph bernard** » 20 Juin 2011, 07:54

et puis ce qui est plus simple dans ton cas c'est l’évaluation de la stabilité de route qui doit s'apparenter bcp plus a un Vstab, et également un bien meilleur rendement des surfaces portantes.

geoffroyBelgium a écrit:Oui Stéphane, la surface latérale n'est pas plus importante sur mon avions que sur les multis actuels. Elle est juste distribuée différemment et de manière plus symétrique.

C'est une manière plus simple de répondre aux questions qui ont été posées

par **geoffroyBelgium** » 30 Juin 2011, 19:25

Salut,

Voici quelques photos du master avant fibrage par 2 X 160g + Epoxy. Avant cela, il reste un peu de masticage avec du polyfila et du ponçage. Au moins, ça, c'est facile à poncer.

Au niveau des ailes et du stab, il reste les articulation à réaliser:

Bon bein j'y retourne pcq y'a encore du boulot...

par **Domi** » 02 Juil 2011, 19:56

Salut,
Ça va encore être une misère à voir en vol...;-)

par **geoffroyBelgium** » 02 Juil 2011, 21:40

Je vais faire les ailes dorsales +/- transparentes pour qu'il soit plus visible. Sinon les gentils juges vont encore râler

.

A bientôt

par **geoffroyBelgium** » 12 Juil 2011, 20:19

Salut les voltigeurs,

Donc le master a été recouvert de 2 X 160 g FDV + Epoxy. Il a été monté sur un superbe tourne-broche. Un peu de masticage pour éliminer les gros défauts puis ponçage (beurk j'aime pas le ponçage...). Ensuite, une couche de peinture PU 2 composants. Je savais pas quoi utiliser comme primer alors j'ai mis ça.

Bon bein va falloir encore poncer, mastiquer, poncer, peindre, poncer. Ca fait encore beaucoup de ponçage...

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